Autos rompen récord de ventas en medio de la incertidumbre arancelaria

Ciudad de México, 20 de octubre de 2026.- El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo este lunes que México espera antes de fin de año una respuesta de Estados Unidos sobre aranceles a los autos, mientras las ventas internas marcan récord. "Sí esperaríamos que antes de que termine el año tengamos una buena respuesta".

El secretario explicó que el esquema actual, en el que Estados Unidos solo descuenta del arancel el contenido estadounidense de cada auto, ha funcionado, pero México busca ajustes para competir frente a otros países. La cuarta ronda de negociaciones aún no tiene fecha.

La presión ya se nota en las fábricas. En septiembre, la producción de vehículos ligeros cayó 15% y las exportaciones 12% frente al mismo mes de 2025, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

El mercado interno va en sentido contrario. De enero a septiembre se vendieron 1,144,002 vehículos ligeros, por encima del récord previo de 2016.

Nissan, líder en ventas

Nissan encabeza las ventas del año, seguida de General Motors y Grupo Volkswagen; entre las tres concentran cuatro de cada 10 autos nuevos. Las marcas chinas ya colocan más de uno de cada 10, con Geely al frente.

El presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, prevé que las ventas crezcan menos al cierre del año. Lo atribuyó al arancel de 50% a los vehículos chinos, cuyo costo podría trasladarse a los compradores.

El 1 de julio, Washington rechazó extender por 16 años el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y activó revisiones anuales hasta 2036. Cerca de ocho de cada 10 autos que México exporta van a ese país, que hoy cobra un arancel de 25% a los vehículos mexicanos.

La administración de Donald Trump también busca que una parte mayor de cada auto se fabrique en su territorio: ha planteado hasta 50% de contenido exclusivamente estadounidense, frente al 75% de contenido regional que exige el tratado.

Si esa regla avanza, las armadoras tendrían que comprar más piezas en Estados Unidos o pagar aranceles, lo que golpearía a los proveedores mexicanos. Las inversiones en el Bajío, Jalisco y Nuevo León siguen en pausa, en una industria con un millón de empleos directos, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).