Motocicletas: muerte en dos ruedas
El uso de motocicletas en México experimentó uncrecimientoque usted puede comprobar todos los días en las principales ciudades. Los motores de dos ruedas se…
El uso de motocicletas en México experimentó un crecimiento que usted puede comprobar todos los días en las principales ciudades. Los motores de dos ruedas se transformaron en un eje fundamental de movilidad para miles de personas, pero también mostraron una crisis de seguridad vial que trajeron un aumento de muertes y lesiones graves.
La problemática es multifacética. La facilidad de adquisición y el bajo costo de estas unidades atraen a un número creciente de usuarios. Jóvenes que carecen de preparación o capacitación básica, usan las motocicletas lo mismo para su empleo que para transportar a su familia. Esto resulta en siniestros viales donde la inexperiencia y el desconocimiento de las reglas son factores clave.
Datos recientes de la Ciudad de México revelan que los motociclistas constituyen casi la mitad (48.6%) de las víctimas en siniestros viales. A nivel nacional, en 2022, se registraron 2,461 muertes de motociclistas, una cifra similar a la de peatones. Más allá de las fatalidades, muchos accidentes resultan en discapacidades permanentes, generando un impacto devastador en las personas y sus familias.
Datos recientes de la Ciudad de México revelan que los motociclistas constituyen casi la mitad (48.6%) de las víctimas en siniestros viales. A nivel nacional, en 2022, se registraron 2,461 muertes de motociclistas, una cifra similar a la de peatones. Más allá de las fatalidades, muchos accidentes resultan en discapacidades permanentes, generando un impacto devastador en las personas y sus familias.
De los 23 trasplantes multiorgánicos en un hospital capitalino en 2023, 15 provinieron de motociclistas fallecidos.
Expertos como Gonzalo Peón del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) señalan la urgencia de una mejor regulación y aplicación de la ley. Además, de la necesidad de cascos certificados –su uso adecuado podría reducir muertes hasta en un 39% y lesiones graves en un 70%– y la implementación de sistemas de gestión de velocidad que incluyan a las motocicletas, algo que actualmente es deficiente. Es necesario un registro nacional unificado de vehículos y licencias (REPUBE) para la seguridad pública y vial, dada la ausencia de control sobre quién adquiere y conduce estas unidades.
Existen medidas como la "Ley Chaleco", que obliga a portar placas en la vestimenta que no han mostrado su eficacia. Aunque implementada en algunos estados como Puebla y Zacatecas, la comunidad motociclista la rechaza por considerarla estigmatizante, y su aplicación ha fracasado en lugares como Jalisco.
Otras problemática es la de las bicimotos eléctricas sin regulación clara, que se suma al desorden, urgiendo definiciones y normativas nacionales.
¿Qué harán las autoridades?
Existen medidas como la "Ley Chaleco", que obliga a portar placas en la vestimenta que no han mostrado su eficacia. Aunque implementada en algunos estados como Puebla y Zacatecas, la comunidad motociclista la rechaza por considerarla estigmatizante, y su aplicación ha fracasado en lugares como Jalisco.
Otras problemática es la de las bicimotos eléctricas sin regulación clara, que se suma al desorden, urgiendo definiciones y normativas nacionales.
¿Qué harán las autoridades?