El tren al AIFA: ¿despega el aeropuerto?

La inauguración del Tren Suburbano que conecta la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el AIFA, marca un paso relevante en la estrategia de movilidad del Valle de México. La obra, iniciada en 2021 y concluida tras diversos retrasos, fue inaugurada el 26 de abril de 2026 por la presidenta Claudia Sheinbaum. El nuevo tramo agrega alrededor de 23 kilómetros de vía y varias estaciones para enlazar Buenavista con la terminal aérea en un tiempo estimado de entre 40 y 45 minutos.

Al acto inaugural acudió la presidenta Sheinbaum con los mandatarios locales Delfina Gómez, Clara Brugada y Julio Menchaca y una buena parte del gabinete. Más allá del protocolo, el valor del proyecto radica en los desafíos que puede ayudar a resolver. Durante años, uno de los principales obstáculos del AIFA ha sido su accesibilidad. Traslados largos —de hasta dos horas— limitaban su uso. Con esta conexión ferroviaria, el aeropuerto gana viabilidad operativa, pues se integra de manera más eficiente a la red urbana de transporte y evita el uso del automóvil.

Los trenes suburbanos permiten mover grandes volúmenes de personas de forma rápida y relativamente económica. En una zona metropolitana como la del Valle de México, donde los tiempos de traslado son uno de los principales costos sociales y económicos, este tipo de infraestructura puede reducir la congestión y reducir el tiempo que las personas dedican a transportarse.

Experiencias recientes, como el descarrilamiento del Tren Interoceánico en diciembre de 2025, recuerdan que la infraestructura no termina con su inauguración. Como toda obra de transporte masivo, su éxito dependerá de su operación cotidiana. El mantenimiento, la transparencia y, sobre todo, la seguridad de los pasajeros serán los factores que demuestren el valor de este megaproyecto.