Movilización en el Metro: un sistema “colapsado”

La movilización del sindicato del Metro de la Ciudad de México que inició esta semana no surge en el vacío. Los trabajadores exigen, sobre todo, recursos suficientes para mantenimiento y operación. Incluso han advertido sobre la posibilidad de un paro que afectaría a millones de usuarios. “El sistema prácticamente está colapsado, a pesar de que hemos expuesto puntualmente, desde hace cinco meses y de forma consecutiva, los asuntos más urgentes”, manifestó Fernando Espino, líder del sindicato de los trabajadores del metro.

El fondo de sus demandas apunta al problema estructural de la falta de inversión sostenida en uno de los sistemas de transporte más importantes del país. El propio sindicato ha señalado carencias de materiales, personal y mantenimiento que, aseguran, comprometen la seguridad del servicio.

Este señalamiento cobra mayor relevancia si se considera el historial reciente del metro. En 2021, el colapso de la Línea 12 dejó 27 personas fallecidas, convirtiéndose en el accidente más grave en décadas. En ese mismo año, un incendio en el centro de control provocó la muerte de una persona y la suspensión de varias líneas. A ello se suman accidentes más recientes, como el choque de trenes en la Línea 3 en 2023, que dejó una persona muerta y más de 100 heridos. Hace unos cuantos días, el 8 de abril, hubo una explosión, acompañada de un flamazo, en recién remodelada línea 1.

Las exigencias del sindicato para las condiciones mínimas de operación deben, sin lugar a dudas, revisarse. Y al análisis hay que agregar la dimensión política del conflicto. El sindicato ha sido históricamente cercano a los gobiernos de izquierda de la ciudad, los cuales han sido desde hace más de un cuarto de siglo diferentes expresiones y etapas del mismo movimiento político.

El reto para el gobierno capitalino es atender las exigencias sin que el conflicto paralice la ciudad y, al mismo tiempo, avanzar en una solución de fondo en beneficio y seguridad de los usuarios del metro.