Retrasos, fallas y costos millonarios: El historial de las remodelaciones necesarias del Metro en la CDMX

Por Santiago Aguileta

El Gobierno de la Ciudad de México emprendió la remodelación de dos de las principales líneas del Metro este 2026: la Línea 2, que va de Taxqueña a Cuatro Caminos; y la Línea 3, que va de Indios Verdes a Universidad.

Las remodelaciones son necesarias para una red que presenta fallas y retrasos cada vez más constantes, captadas en reportes en redes sociales y videos virales de humaredas en estaciones y cortes en medio de los túneles.

Incluso, una serie de accidentes como el choque de dos trenes de la Línea 3 en 2023, y el colapso de la Línea 12 en 2021, evidenciaron la necesidad de una rehabilitación integral.

El Sistema de Transporte Colectivo tiene una historia complicada cuando se trata de remodelaciones. Desde retrasos, hasta dinero sin justificar, los trabajos afectan muchas veces a los usuarios de la red.

Te presentamos un resumen de las recientes remodelaciones:

Línea 2

Las autoridades anunciaron el pasado 2 de febrero que iniciaría la remodelación de la llamada “línea azul”, dijeron que se tenía contemplada una inversión de mil 500 millones de pesos para la sustitución de vías, rehabilitación de sistemas eléctricos y de señalización, así como la recuperación de unidades.

La renovación ya comenzó el pasado 9 de febrero y se lleva a cabo a través de cierres escalonados, en horarios nocturnos y de fin de semana, con apoyo de RTP para usuarios. 

Se tiene previsto que los trabajos concluyan en mayo de 2026, con el objetivo que para el inicio del Mundial de futbol, el 1 de junio de 2026, quede concluida.

Línea 3

Los trabajos de remodelación a gran escala comenzarán una vez concluido el Mundial. Mientras tanto, el Gobierno de Clara Brugada dijo que comenzará a rehabilitar la terminal de Universidad y el área de talleres.

Se contempla una inversión estimada de 41 mil millones de pesos; se prevé que las obras de remodelación concluyan en 2028. 

Las autoridades no han establecido cómo podrían llevarse a cabo los trabajos, pero las afectaciones podrían resentirse al tratarse de un bastión de movilidad que conecta el norte, centro y sur de la ciudad, con diversos puntos de alta afluencia como el Centro Histórico, Ciudad Universitaria y el paradero de Indios Verdes que conecta con el Estado de México.

Línea B

Luego de una serie de fallas que han provocado cierres intermitentes a lo largo de 2025 y 2026, el Gobierno capitalino informó trabajos de mantenimiento en la Línea B que consisten en la renovación de durmientes de madera por piezas sintéticas. Los trabajos se realizan en las madrugadas.

Línea 1

En junio de 2022, la entonces jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum anunció que iniciarían los trabajos de remodelación de la línea 1, la más antigua del Sistema de Transporte Colectivo. Sin embargo, las obras tuvieron un atraso de casi tres años en su entrega. 

De acuerdo con un contrato firmado con el consorcio chino CRRC Zhuzhou Locomotive, los retrasos elevaron el costo original de 32 mil 219 millones a los 37 mil millones finales. El Congreso de la CDMX autorizó un tope de hasta 38 mil millones a partir de la marcha lenta de los trabajos. 

Fue la sucesora de Sheinbaum, Clara Brugada, la que entregó el proyecto, que de acuerdo a reportes de usuarios, sigue presentando problemas en cuanto a la afluencia de los trenes.  La inversión total ascendió a 37 mil millones de pesos.

Línea 12

La Línea 12 ha enfrentado una serie de problemas desde su apertura, uno de los más aparatosos y catastróficos fue el colapso en el tramo Tezonco-Olivos. A esto se suma que la ampliación que pretende conectar la terminal Mixcoac con Observatorio fue anunciada en 2015 y hasta la fecha no han concluido los trabajos. 

Dentro de este, ha habido varias irregularidades recopiladas por la Auditoría Superior de la Federación, como 25.7 millones de pesos en gasto sin aclarar. Además, vecinos de la zona de Mixcoac han denunciado daños a sus casas por los trabajos. 

En un inicio, se contemplaba una inversión de 8 millones de pesos, pero para 2018, el presupuesto ya superaba los 11 millones.