¡Chilango pierden nueve días al año en el tráfico!

Ciudad de México, 21 de octubre de 2026.- Cada persona que se traslada en la Ciudad de México pierde 211 horas y $10,721 pesos al año por la congestión vial, de acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

El estudio “Costo del tráfico 2026”, elaborado con la consultora Dat's Why y con apoyo de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), analizó 44 zonas metropolitanas con hallazgos impactantes.

Y es que esas 211 horas equivalen a casi nueve días completos en el tráfico. La Ciudad de México encabeza también el costo per cápita, por delante de Puerto Vallarta, con $9,974 pesos, y Guadalajara, con $8,728.

La forma de trasladarse también influye: quienes usan transporte público acumulan 247 horas anuales, frente a 163 de quienes viajan en automóvil particular.

A nivel nacional, el transporte público mueve al 40% de las personas analizadas, pero concentra 57% de las horas perdidas y alrededor de 55% del costo económico.

La directora general del IMCO, Valeria Moy, atribuyó parte del problema a la separación entre los centros de empleo y las zonas de vivienda. "Hay un problema de desigualdad importante", afirmó.

En la presentación, la directora general de Política Territorial y Movilidad de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), Fabiola Olivares Rodríguez, propuso acordar con las empresas horarios escalonados, incentivos y viajes compartidos.

Metodología

Para el cálculo, el IMCO y Dat's Why compararon las velocidades de circulación registradas en 2025 con las de flujo libre. El tiempo adicional se valoró con la mediana de ingresos de cada ciudad, sin incluir gasolina ni tarifas.

El estudio actualiza un ejercicio de 2019, cuando el IMCO evaluó 32 ciudades y estimó que cada persona en el Valle de México perdía 146 horas al año. El Índice de Tráfico TomTom 2025 ubicó a la capital como la urbe más congestionada del mundo por segundo año consecutivo.

Entre sus propuestas, el IMCO plantea crear infraestructura de transporte público y modernizar sus tecnologías y fuentes de energía. También sugiere concentrar los subsidios en los medios con más usuarios y probar cobros por congestión en zonas y horarios saturados, como el cobro de estacionamiento.