Iniciará modernización de L3 del Metro tras Mundial 2026
El Gobierno de la Ciudad de México proyecta la rehabilitación de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro después del Mundial de Futbol de…
El Gobierno de la Ciudad de México proyecta la rehabilitación de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro después del Mundial de Futbol de 2026.
Aunque podría haber una primera intervención de garajes, talleres y estacionamientos en la terminal Universidad, en los próximos días, dijo la Mandataria capitalina, Clara Brugada, la intervención completa del trayecto entre Indios Verdes y Universidad se realizará en la segunda parte del año.
"Y toda la obra ya después iniciará a mitad del año, después del Mundial, pero iniciaremos ya con estas tareas", destacó la Jefa de Gobierno.
Está renovación costará 41 mil millones de pesos y abarcará atención de problemas estructurales como hundimientos, la compra de 45 nuevos trenes y una remodelación integral de las 21 estaciones, las vías y túneles, así como el sistema de energía para ahorrar un 35 por ciento en el consumo.
"En la tecnología, en el tiempo de espera, en la velocidad de los trenes, además de que tiene problemas de hundimientos. Cuando hablamos de una nueva Línea 3 eso significa. Es decir, vamos a renovar por completo toda la Línea.
"Tendremos viajes más rápidos y más cómodos, con ello vamos a tener línea 3 para otros 50 años", enfatizó Brugada.
La Línea 3 conecta el norte con el sur y tiene más de 50 años de operaciones.
Cuenta con siete interconexiones, es la que más tiene de toda la red y moviliza cada día 1 millón 100 mil usuarios, según cifras oficiales del Gobierno capitalino.
Héctor García Nieto, titular de la Secretaría de Movilidad, consideró urgente la renovación de esta ruta que va de Indios Verdes a Universidad.
El funcionario destacó que las metas son aumentar 30 por ciento la capacidad de transportar usuarios y reducir costos de mantenimiento.
Así como establecer en menos de dos minutos la frecuencia del paso de trenes y lograr la menor afectación para usuarios durante la rehabilitación.
Adrián Rubalcava, director general del Metro, ejemplificó las afectaciones que se busca solucionar, como el balasto dañado, fallas eléctricas, durmientes obsoletos y hundimientos que ocasionan avance lento de convoyes y mayores tiempos de espera.
Además de afectaciones en los 40 trenes que circulan en hora pico en toda la Línea 3.
(Con información de Agencia Reforma)
Aunque podría haber una primera intervención de garajes, talleres y estacionamientos en la terminal Universidad, en los próximos días, dijo la Mandataria capitalina, Clara Brugada, la intervención completa del trayecto entre Indios Verdes y Universidad se realizará en la segunda parte del año.
"Y toda la obra ya después iniciará a mitad del año, después del Mundial, pero iniciaremos ya con estas tareas", destacó la Jefa de Gobierno.
Está renovación costará 41 mil millones de pesos y abarcará atención de problemas estructurales como hundimientos, la compra de 45 nuevos trenes y una remodelación integral de las 21 estaciones, las vías y túneles, así como el sistema de energía para ahorrar un 35 por ciento en el consumo.
"En la tecnología, en el tiempo de espera, en la velocidad de los trenes, además de que tiene problemas de hundimientos. Cuando hablamos de una nueva Línea 3 eso significa. Es decir, vamos a renovar por completo toda la Línea.
"Tendremos viajes más rápidos y más cómodos, con ello vamos a tener línea 3 para otros 50 años", enfatizó Brugada.
La Línea 3 conecta el norte con el sur y tiene más de 50 años de operaciones.
Cuenta con siete interconexiones, es la que más tiene de toda la red y moviliza cada día 1 millón 100 mil usuarios, según cifras oficiales del Gobierno capitalino.
Héctor García Nieto, titular de la Secretaría de Movilidad, consideró urgente la renovación de esta ruta que va de Indios Verdes a Universidad.
El funcionario destacó que las metas son aumentar 30 por ciento la capacidad de transportar usuarios y reducir costos de mantenimiento.
Así como establecer en menos de dos minutos la frecuencia del paso de trenes y lograr la menor afectación para usuarios durante la rehabilitación.
Adrián Rubalcava, director general del Metro, ejemplificó las afectaciones que se busca solucionar, como el balasto dañado, fallas eléctricas, durmientes obsoletos y hundimientos que ocasionan avance lento de convoyes y mayores tiempos de espera.
Además de afectaciones en los 40 trenes que circulan en hora pico en toda la Línea 3.
(Con información de Agencia Reforma)
Temas: ciudad de méxico, metro, mundial 2026