Red Bull sin Horner ni Checo: ¿se rompe el vínculo con México?

Tras dos décadas al mando, Christian Horner ha dejado de ser el líder de Red Bull Racing. Con el equipo cuarto en el Mundial de Constructores y a 288 puntos del líder McLaren, la escudería apostó por una reestructuración profunda que marca el cierre de una era en la Fórmula 1.

La temporada 2025 arrancó mal: solo cuatro carreras y un sorprendente sexto lugar de Verstappen en Bahréin encendieron las alarmas. A eso se sumó una crisis interna: aunque Horner fue absuelto de una investigación por conducta inapropiada, el escándalo dañó su relación con el entorno de Verstappen, especialmente con su padre Jos. Las divisiones dentro del equipo —entre la directiva austriaca y tailandesa— culminaron en su salida.

Pero no fue el único golpe. La decisión de sustituir a Checo Pérez en 2024 fracasó rotundamente. Ni Liam Lawson ni Yuki Tsunoda convencieron, y los resultados cayeron, junto con la confianza de varios patrocinadores clave, muchos vinculados al mercado mexicano.

México ha sido un aliado estratégico para Red Bull: el Gran Premio de CDMX genera una derrama económica cercana a los $500 millones de dólares, y el 65 % del mercado de merchandising estaba dominado por la figura de Checo. Su salida, junto con la de Horner —quien fue clave en su incorporación—, deja una sensación de ruptura emocional con la afición mexicana.

Aunque Checo aún podría tener asiento para 2026, su salida de Red Bull genera incertidumbre. ¿Podrá la marca conservar su lugar en el corazón del mercado latino?